تستحوذ ضواغط الهواء اللولبية تقريبًا على معظم حصة سوق أنظمة الهواء التي تزيد قدرتها عن 22 كيلوواط، بضغط اسمي يتراوح بين 0.7 و1.0 ميجا باسكال. ويعود هذا التوجه إلى تحسين أدائها وموثوقيتها، بالإضافة إلى تقليل تكاليف الصيانة والتكاليف الأولية.
مع ذلك، لا يزال ضاغط المكبس ثنائي الفعل هو الأكثر كفاءة. يُقلل شكل دوار اللولب من نطاق كفاءته العالية. لذلك، يُعدّ تحسين شكل الدوار، وتحسين المعالجة، والتصميم المبتكر من أهمّ العوامل التي تُميّز ضاغط اللولب.
على سبيل المثال، يوفر ضاغط لولبي منخفض السرعة ذو دفع مباشر ضغط تفريغ يبلغ 0.7 ميجا باسكال وحجم هواء يتراوح بين 0.13 و0.14 متر مكعب، أي ما يعادل 90-95% من ضاغط المكبس ثنائي الفعل. بالنسبة لمعظم المستخدمين، إلا في بعض الحالات التي يكون فيها استهلاك الطاقة كبيرًا جدًا، نظرًا لارتفاع سعر الشراء (سعر الشراء)، فإن ضاغط المكبس ثنائي الفعل الأكثر كفاءة غالبًا ما يكون غير فعال من حيث التكلفة نظرًا لطول فترة استرداد الاستثمار.
يمكن لضاغط لولبي مُصان جيدًا أن يعمل لمدة عشر سنوات أو أكثر. وفي الوقت نفسه، يُمكّن نظام التحكم، المزود بإمكانيات تشخيص الأعطال ومعالجتها، من تحديد فترة تغيير الزيت بناءً على درجة حرارة التشغيل، مما يُحسّن أيضًا من موثوقية الضاغط وعمره الافتراضي.
يحافظ على
من حيث تكاليف الصيانة، تتميز ضواغط الهواء اللولبية بمزايا مقارنة بضواغط الهواء المكبسية. ففترات صيانة ضواغط الهواء المكبسية مزدوجة المفعول أقصر من ضواغط الهواء اللولبية. كما أن الصمام وحلقة المكبس والأجزاء الأخرى المتآكلة في ضاغط الهواء المكبسي تتطلب صيانة دورية.
الصيانة الرئيسية لضاغط الهواء اللولبي هي تغيير الزيت وفلتر الزيت وفاصل الزيت. أحيانًا، يتطلب استبدال هواء الدوار اللولبي ومعدات الفحص تكاليف باهظة، ولكنها عادةً ما تعمل لعشر سنوات أو أكثر.
تحتوي مجموعة ضاغط الهواء اللولبي القياسي على وحدة تحكم تعتمد على معالج دقيق أو تحكم كهربائي. تُمكّن هذه الوحدات الدوار اللولبي من الحفاظ على الحمل طوال الوقت. إحدى الوظائف الرئيسية لوحدة التحكم هي ضبط تدفق الهواء لضمان تشغيل الآلة بأعلى كفاءة في ظروف الحمل الكامل والجزئي وعدم وجود حمل.
تحتوي بعض وحدات التحكم في آلات البراغي على العديد من وظائف التحكم المفيدة الأخرى، مثل مراقبة التشغيل وتحذير الإغلاق وتذكير الصيانة.
وحدة مزودة بضاغط مكبسي مزدوج الفعل، يعمل بكفاءة ويحافظ على جودته، تُعدّ مفيدة للتشغيل. يمكن تنسيق وتوزيع هذا النوع من المعدات، من خلال إجراء إصلاحات وصيانة دورية، لضمان نجاح نظام الهواء المضغوط.
التشحيم
وفقًا لظروف التزييت المختلفة، يمكن تقسيم ضواغط المكبس إلى نوعين: مُشَحَّمة وغير مُشَحَّمة. في الوحدة المُشَحَّمة، يُدخَل زيت التزييت في أسطوانة الضغط لتقليل الاحتكاك بين الأسطوانة وحلقة المكبس. في الظروف العادية، تدوم حلقة المكبس المُشَحَّمة جيدًا لعدة سنوات، ويمكن استخدام مواد متطورة لإطالة عمرها في الوحدة الجافة لأكثر من 8000 ساعة.
تُعدّ التكلفة بين محركات المكبس المُشحّمة وغير المُشحّمة عاملاً جديرًا بالدراسة. في بعض الحالات، يلزم استخدام هواء مضغوط أو غاز خالٍ من الزيت. الاستثمار الأولي للوحدة غير المُشحّمة أعلى بنسبة 10-15%، ولا يوجد فرق يُذكر بين استهلاك الطاقة والكفاءة. يكمن الاختلاف الأكبر في الصيانة المطلوبة لكلا النوعين من الوحدات. من حيث التكلفة، تبلغ تكلفة صيانة الوحدة غير المُشحّمة أربعة أضعاف أو أكثر من تكلفة صيانة الوحدة المُشحّمة.
يُعدّ عدم توازن قوة ضاغط المكبس ووزنه الثقيل من العوامل الرئيسية المؤثرة في تكلفة التركيب. عادةً، تتطلب وحدة المكبس قاعدةً ثقيلةً وأساسًا سميكًا. وبالطبع، سيُقدّم مُصنّع الضاغط البيانات اللازمة لبناء القاعدة.
على الرغم من أن تكلفة الاستثمار الأولي وتركيب ضاغط المكبس أعلى من تكلفة ضاغط المسمار، إلا أن عمر ضاغط المكبس في ظل الصيانة الجيدة يمكن أن يكون أطول من عمر ضاغط المسمار بمقدار 2 إلى 5 مرات.
على مدى عقود، أصبح ضاغط المكبس آلةً متينةً وموثوقةً. ومع تطور التكنولوجيا، ومع توفير هواء عالي الجودة، انخفضت تكلفة صيانته بشكل كبير. في الوحدات ذات الضغط الاسمي الذي يتراوح بين 0.7 و1.0 ميجا باسكال، سواءً كان الهواء مضغوطًا أو غازات أخرى، لا يزال ضاغط المكبس هو الخيار الأمثل.
وقت النشر: 03-12-2021